“守望者”让油品输送更安全

作者: 时间:2022-02-26 11:02:03 点击率:67

中化岙山库区拥有250多万立方米储罐罐容,各种油品储罐50余个,据统计,2021年全年岙山库区吞吐量达到2759万吨,平均每天都有5艘油轮靠离泊,7.6万吨油品在库区的管线内奔腾运转——欣欣向荣的业务发展背后,库区的安全生产监管一直以来都面临着调整。

油轮往来频繁的码头,待命登船的操作员已将防护服穿戴完毕,正细心地擦拭手头三台别具一格的设备——“岙油哨兵”。

岙油哨兵作为一个够随时随地前往安全要害位置进行“蹲守”的设备,除了能够帮助码头操作人员完成驻守任务外,还具备侦测报警、设备定位、可燃气体监测及报警、现场一键紧急救援、画面异常报警等功能。

“最开始提出‘岙油哨兵’这个设想时,我是受公司四创氛围的感染,看着身边的小伙伴积极创新屡屡获奖,我特别羡慕,然后我就开始留意平时工作中的难点、痛点,琢磨着也弄个项目参与其中。”“岙油哨兵”设计师曹晓亨说:“冬天的岙山岛天气潮湿阴冷,让巡检、值守人员备受煎熬,当时我就想设计一款携带方便、移动方便、拆装方便、功能多样的移动监测装置,用以替代人工值守。”有想法就行动!一系列工作紧锣密鼓地开始了,曹晓亨通过创新平台招募成员成立课题组,通过互联网查找资料,前往各个班组了解情况,他发现目前主流移动监控设备不具备防爆功能,少部分具备防爆功能的设备价格昂贵,不适用于大范围铺设。

“我想要的检测设备,不仅要满足库区的安全要求,同时还要在夜间、使用时长、数据采集方面满足监控需求,并且能用小成本解决大问题。”曹晓亨的目标很明确,同时他也明白,随着技术和安全监管要求的不断提升,研发之路漫长且充满挑战。经过长时间的研究、探索,课题组根据不同的使用场景、不同的需求要求,完成了岙油哨兵三代产品的开发与应用,并可以根据日后的新需求,进行持续优化。

“现在,这个产品不仅帮助到大家,还得到大家的认可,很开心。” 曹晓亨说。

不负所望,第三代“岙油哨兵”实现了对临时作业、危险性施工的多功能24小时监控,切实提高了库区的安全监控水平。

在“克洛伊”号缓缓靠泊中化岙山基地30万吨级码头的同时,一连串数据已经显示在“中化物流港”生产运营大屏中,船舶吨位、货品介质、船舶信息等基础数据都已被系统通过数据接口记录上。随后,码头操作人员将会登船确认具体相关业务信息,确定无异常后,油品将通过码头输油臂被输送到4座目标储罐。

石油不同于我们日常见到的货品,没有包装的原油无法直观体现基础信息,但能源物流公司打造的“数字化系统”,可采集原油的所有基本信息,然后生成独一无二的“身份证”,最终将油品底层信息数据,通过运营大屏幕,呈现给操作员。

提起数字化系统的“好处”,小夏深有感触。他说:“以前我们接卸根本就没有这么多信息数据可以借鉴,只有常年在岗的老师傅才能利落地应对各种情况,而且在货品输送过程中,各方信息不同步,产生了很多不必要的沟通成本,效率就一直很难突破。”

2022年2月11日,春节假期刚过,中化岙山库区就迎来了一波业务高峰,一艘艘万吨级油轮排队候场靠泊中化岙山码头。“这艘船已经显示可以过来靠泊了,这边屏幕上同步显示出了船龄、船型、船检等情况。”小夏指着缓缓靠泊过来的油轮说道:“以前我们要想快速、集中了解靠泊船只的具体信息很困难,没有一个平台能够集成信息,告诉我们需要关注哪些风险点。现在有了VQC平台,靠泊船只就放心多了。”

随着近年来水上危险品货物运输量、船舶吨位、船舶靠离泊作业频次不断增加,安全风险也随之增长,安全监管成为了危化品运输过程中的重要一环。尤其是船舶状态、监管船方操作人员作业是否规范、船舶管理制度是否达标、船舶隐患是否及时整改等多个方面,需要海事监管部门、航运业界、港口企业等多个相关方集体协作。

对于中化兴中这家“龙头”仓储企业来说,独自解决这一问题困难重重,公司组织多次讨论后形成了一套成熟的联合攻关方案,主动联合舟山市海事监管部门,合作设计开发出一个专门以排查作业船舶风险隐患为目的的到港船舶质量控制公共服务平台——VQC平台。

现在,一艘油轮在岙山港靠泊到港前,航运公司会进行船舶自身状况、海事监管信息两个维度的自评打分,生成通用风险级别——该信息会同步共享至舟山市范围所有的港口企业及海事监管部门,作为评判其是否可以进行靠泊作业的依据,船岸界面海企打开了“强强联动”的新局面。

有了VQC平台,海事监管部门可以充分发挥指导作用,促使航运业界更加自律,提升对港口企业的监督能力,真正构建起各相关方对到港油轮安全管理的联动机制,为到港油轮安全质量管理充分赋能,打造到港油轮安全质量的“舟山标准”。

——据“中化能源”微信公众

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