在逆境中寻突破 以实干笃定前行

作者:柳剑锋 时间:2020-04-23 13:04:35 点击率:13

时序更替,岁月如歌。2020年第一天,晨曦中,“浙甬油10”轮正从中化兴中岙山库区装载7000吨保税低硫燃料油,向江苏连云港过境的外籍油轮供油。这次保税油直供装油画面,并在央视新闻频道的新年特别直播节目中播出,向全世界展示了中化兴中别样的新年气象,描绘出一幅以实干和汗水为基调的岙山基地生产经营画面。

现在,岙山基地六座码头繁忙的作业场面几乎每天都能看到。但是在六年前,几乎无法想象能以这种模式给外轮供油。以前,在我们油库开展船加油业务的企业,他们的传统做法是:将国外进口的保税燃料油卸入兴中油库,然后再调拨至各自的分销油库,最后从各地的分销油库装船去供油,公司扮演了供油企业中心库的角色。这“一进一出”,不但增加了供油企业的二次物流成本和仓储费用,而且油料也会出现损耗,供油成本提高了一大截;同时,两次报关也大大降低了操作效率。

当时,由于国家环保要求的不断提高,以前被地炼广泛用作原料的进口燃料油的需求出现了大幅萎缩。公司的燃料油仓储业务正面临严峻的考验,燃料油储罐可能面临大规模空置的风险。在2012年的客户座谈会上,多家客户向我司提出船加油成本相对较高,在我司租罐仅能作为中心调拨库的作用,还需要在供油地进罐后再分销,如能从我司装油后直接供油,则可以节约很大成本。经过初步的探索,我们业务团队针对客户的需求提出了一个大胆的想法:如果直接从我们油库装船去供油,客户的二次中转成本将大大降低。当时我们测算直供去上海,每吨油可节约50元左右,直供去宁波每吨油可节约35元左右、直供去连云港每吨可节约70元左右。此举有助于提高客户在我们油库的保税燃料油中转量和稳定燃料油租罐规模,这是双赢的事情。想法是好,但这种供油模式在国内没有先例,业务人员心里没底。

为了推动新业务的顺利开展,我们业务团队与舟山海关、客户以各种方式进行了近80次沟通,解决了各地海关非常关注的保税油品异地监管、数量核销等关键问题,舟山海关及其上级杭州海关对相关企业调研了10余次,舟山海关与宁波海关、南京海关、上海海关先后沟通了30余次,经反复论证、研讨,不断摸索、完善,最终达成了这项业务。我们率先在全国开展保税燃料油跨关区直供业务。

当然,我们没有小富即安,更没有停滞不前;而是不断突破直供业务模式,先后实现一船多供、一船多地多供,持续为客户缩短供油流程,提高供油效率。在2019年全球船加油业务低迷的背景下,我们的保税燃料油中转量仍在逆势增长,想客户之所想,帮着客户降成本、提效率,客户给我们的回报就是增加罐容舍得把钱花在我们身上,在不知不觉中我们的企业竞争力就起来了,已经成为了华东地区保税船加油供应和调拨集散地。

2019年,作为全力应对IMO2020限硫禁令的关键一年,公司作为华东区域保税船加油调拨中心,为顺应市场发展积极开展对库区的低硫化改造,我们提前布局保税低硫燃料油船供市场,抢占低硫燃油市场份额。于2019年5月9日首次开展低硫燃料油中转业务,顺利完成中石化舟山4000吨低硫燃料油的中转工作。2019年全年,公司保税低硫燃料油入库量超过100万吨,保税船加油业务成功由高硫油品向低硫油品完成转型。

栽下梧桐树,引来金凤凰。如果说华东地区保税燃料油供应和调拨中心这棵梧桐树是用为客户服务的决心和不断的创新所浇灌的。那么期货交割库业务则体现了我们的坚守和等待,这棵树是我们早在2009年时种下的。自2009年底取得上海期货交易所180CTS燃料油期货交割库业务开展资质以来,公司进行了期货燃料油专线改造、清罐等大量的前期准备工作。当年9月,中化浦东贸易有限公司5000吨期货燃料油顺利入库并生成了标准仓单。此次期货燃料油的顺利入库标志着公司燃料油期货交割库业务开展取得了实质进展。

但是由于市场惊人的变化,这个曾拥有“小原油”称号的交割品种因为2009年起燃料油加征消费税,市场规模骤减、逐渐淡出了人们的视线,我们在小规模操作后也暂停了。此后,我们没停止过对期货业务市场的跟踪,每年都如期向上期所提交年审材料等等,为再次开启期货业务做足准备。

2013年,上海国际能源交易中心正式揭牌成立,标志着原油期货的上市迈出了关键一步。在此后的几年,原油期货上市的声音越来越响,千呼万唤始出来,足足经历了17年的探索,这说明原油期货上市之路的艰难以及国家层面对原油期货的谨慎和期望。在保税原油期货以及380CTS保税燃料油品期货上市前后,我们积极参与上期所组织的会议,上海、舟山、北京等地区多边跑,几乎每个月都要参加一次期货相关的会议,协同上期所、海关、贸易商、指定检验机构等单位,共同商定交割细则的内容、品质检验的标准以及参与标准仓单系统在线模拟等。2018年3月26日,随着一身锣响,中国版原油期货在上海国际能源交易中心挂牌上市,我在现场感触深刻。我们成为了全国第一批指定交割仓库,批复罐容100万立方米,启用罐容35万立方米。同年,保税380CST燃料油期货在上海期货交易所上市,我们又成为全国三家指定交割库之一,批复罐容50万吨,启用罐容15万吨。

守得云开见月明。在做好迎接期货交割的准备工作后,2018年11月,我们开展了全国首单保税380CTS燃料油期货交割库业务。2019年初,与系统内企业中化石油协同生成100万桶原油期货标准仓单,首次开展原油期货交割库业务。在当时我们是国内最早既开展燃料油期货又顺利开展原油期货交割业务的油库。根据市场燃料油交割需求,公司完成15万吨启用库容的扩容工作,当前启用库容已达到30万吨,为保税燃料油期货交割业务的规模化发展提供有效的库容支撑。在2019年,公司保税原油和燃料油期货交割业务得到快速发展,在带来了较大经营回报的同时,出色地履行了上海期货交易所赋予指定交割仓库的使命,被评为上期所能源板块优秀指定交割仓库。2020年,公司的原油和燃料油期货将持续发力,成为公司传统仓储业务以外的新增长极。

危机中寻找机遇,在困境下寻找出路,这似乎已成为兴中人的文化基因。记得在2014年10月,国际油价大幅下跌,之后一直低幅振荡。而国际保税原油业务作为中化兴中业务收入贡献的三驾马车之一,在油品市场处于正向结构时,保税租罐业务规模曾一度达到总罐容的一半。2017年上半年原油期货月差相较2016年大幅缩窄,贸易商进行仓储操作的套利空间消失,囤油意愿走弱,摩科瑞、三菱商事、雪佛龙相继退租,公司国际保税油业务萎缩。重要客户流失,对经营影响巨大。再加之中石化炼厂进口原油业务的不确定性,核心客户亦存在流失风险。尽管陆续引入了新客户,但收入占比较小。自2014年以来,国家逐步对地方炼厂放开了进口原油使用权和进口权(“双权”),“双权”的放开为油品仓储企业带来了机遇,每年近1亿吨的进口原油流向地方炼厂。为了抓住“双权”放开带来的机遇,公司领导格外重视该项业务开拓工作,安排业务人员及时拜访相关地方炼厂及贸易商,于2017年促成了以浙江昆洋石化为代表的进口原油仓储业务的开展,当年即助力公司顺利完成了经营目标。

三十载春华秋实,硕果累累。三十年来公司实现了跨越式的发展,从最初的完全依赖中石化进口原油业务到面向市场,已成为集保税船供油调拨及混兑、国际保税中转、中石化进口原油中转及期货交割功能于一体的华东地区最具影响力的原油及保税燃料油中转基地。

极目远望,虾峙门国际航道上的巨轮,正奔行在这条繁忙的商运热线上。回望过去,我们有理由相信,通过对传统仓储业务的创新和新蓝海的开拓,中化兴中岙山基地必将成为仓储领域一颗令人瞩目的明珠。

蓝图绘就,正当扬帆破浪;

任重道远,更需策马扬鞭。

只争朝夕,不负韶华,祝中化兴中越来越好!

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