牢筑界面安全,助力安全兴中

——码头船长安全检查案例纪实

作者:冯志德 时间:2017-12-29 13:12:55 点击率:159

 引言

自码头船长团队组建以来,通过初步的工作实践积累了一些针对油码头船岸界面安全管理的经验。然而,面对各种不同状况的船舶和库区生产实际,船岸界面安全管理的差异性较为突出,靠泊岙山码头的油轮从千吨级到VLCC超级油轮均有覆盖,安全管理水平参差不齐,船龄分布也较广,总的来说,无论是从船舶设施设备的完整性、符合性方面,还是从船员操作水平和合规性方面,均存在较大差距。以大型油轮为例,虽然绝大多数外轮其自身安全管理水平较高,但仍然不排除部分老旧油轮在安全管控方面的缺失。以码头船长在日常安全检查工作的下述两起险情为例,充分体现了码头船长在船岸界面管理中应当发挥其自身优势,对标ISGOTT要求,以油轮专业知识为技术支撑,确保不放过任何影响作业安全的蛛丝马迹,筑牢船岸界面安全防线,助力安全兴中发展。

案例1

一船名为“PLATA GLORY”(布拉达荣耀)的外轮(船龄18年VLCC)于2017年10月09日晚上靠泊岙山5号泊位后,码头船长登轮开始对该船开展船岸安全检查时发现,在该轮的甲板上布放有一段通常只在清舱时才使用的充灌惰气的软管(如下图)。而油轮在正常状态下卸货时不会使用该类设备,因此,码头船长立即通知相关部门立即暂停有关准备卸货的操作准备,并同船方召开会议,详细了解是何原因导致该轮出现布放充惰软管的原因,以确保船方设施设备状态完好,并能确保安全的前提下实施卸货操作。

经了解,该轮于2017年10月5日22:00抵靠中国山东日照港实华码头6号泊位后,在商检量舱过程中发现货油舱编号为5P (五左舱)中的液位空距高度较装货港增加了约3250px的变化,也就是出现了大约660m3的短量。船上通过测量与该五左货舱相邻舱室的压载舱,也就是压载水舱编号为5左和4左的舱室,均未发现压载舱内有油迹。(5P和4P压载舱在船舶装载后无压水情况,为空舱)然而,在压载水舱编号为5左的舱室中被检测出含有大量可燃气体,即使在该压载水舱舱深为29米的情况下,在距离甲板面约为2米空距高度的地方仍然被检测出含有碳氢可燃气体。

经过分析,出现这种情况的可能性应该是由于分隔五左货油舱与五左压载水舱间的钢板舱壁上出现了裂缝或者是破洞。导致货油舱内的原油向压载舱内进行了渗漏。随后船方为确保卸货作业能继续进行,启动了《压载水舱被污染的处理程序》(Procedure for dealing with a contaminated ballast tank ),使用移动软管对压载舱5P实施充惰气操作。然而,即使启动该处理程序,依旧对本码头造成了以下安全风险:

1.    大量的可燃可爆气体在舱内和甲板面聚集,如未能有效做好防火防爆安全措施,极有可能引发火灾和爆炸。

2.    如未能及时发现油品渗漏到压载舱内,在油轮上进行的打、排压载水操作极有可能出现海洋污染事故。

3.    油轮舱壁破损,可能导致本码头接卸的货物出现混料,引发数质量事故。

4.    如舱内挥发的油气未能得到有效控制,逸散到甲板面,可能导致在甲板区域活动的人员出现中毒等事故。

因此,码头船长为确保本次卸货作业的安全,并杜绝可能出现的海洋环境污染风险,立即汇报了相关负责人和港口安全主管机关,采取了一系列的安全措施,确保船方能实施有效的、可操作的安全措施后才允许船方进行卸油作业。

最后,在岙山海事等主管机关的介入后,通过实施对船方进行安全检查,并在船方能有效履行《中化岙山码头规章》的相关要求后,该船顺利完成了在本港的卸货作业。

案例2

一船名为“BM BONANZA”(博纳)的外轮(船龄10年苏伊士型油轮)于2017年10月31日靠泊岙山5#泊位进行卸油作业,于当晚19:10左右泊位值班人员在码头巡检时发现外轮前倒缆断开松弛,立即通过对讲机将现场情况报告给调度长和码头船长。

码头船长于第一时间通知了船方,调度长随即启动了《船舶断缆现场处置方案》,指挥储调科人员停止作业,并做好输油臂和登船塔回收的准备,通知消防队人员立即赶赴现场进行补缆、解缆作业。同时船方根据码头船长要求关闭了船中喉管出口阀门,组织全体船员第一时间对断缆进行更换,并对全船其他部位的缆绳进行调整,确保了船舶始终处于稳妥系泊状态。

经调查,此次断缆是右侧前部两根倒缆绳同时发生断开,断开的位置是连接钢丝缆和尼龙琵琶头间的钢制连接卸扣处,造成断开的原因是由于该处卸扣尺寸偏小,在上次安装卸扣时,前端的尼龙缆绳是用锤子强行装入,造成尼龙缆绳在实际工作中受力不均匀,在频繁使用时极可能超出缆绳破断范围的情况,加上潮水变化和卸油出现的船体姿态变化,引发断缆。

由于本次异常情况由于发现及时,处置妥当未对生产经营和设备、设施造成大的影响。

结语

上述两起案例是码头船长在执行船岸界面安全检查的日常工作内容具体体现,一方面反映出了船岸界面安全管理是码头安全管理的延伸,是安全兴中的重要组成部分之一;另一方面也反映出了码头船长在今后的安全检查中还需要加强对不同类型的油轮进行区分细化,展开更加全面、细致、有针对性的界面安全隐患排查工作,为打造世界一流的石油储运码头贡献力量。

 

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