《海岸线上铸群雕》

—— 舟山港全国最大石油转运基地建设发展亲历记

作者:应红枫 文/摄 时间:2019-08-08 14:08:49 点击率:2

1992年12月30日下午,中化兴中石油转运(舟山)有限公司第一任总经理章无畏在舟山市定海新河北路9号二楼简陋的办公大厅里,召开了一次全体员工动员大会,向大家发出了“奋战四十天,迎接大油轮”的动员令。会上,他用他那沉稳而坚定的声音向大家通报了一个消息:接北京中化集团石油公司通知,有一艘英国籍30万吨超级油轮“兰姆帕斯”号,装载了18.9万吨布伦特原油,已经从英吉利海峡开出,将在40天后的1993年2月10日左右抵达舟山港岙山石油基地卸油。这是一桩硬任务,必须确保顺利靠泊接卸这船布伦特原油。

而当时,岙山基地工程建设虽接近尾声,但是还有大量的扫尾工作要做,要在40天里完善工程竣工的所有条件,并通过消防、环保等各项验收,符合进油条件,时间上具有极大的挑战性。但是既然30万吨巨轮已经从英吉利海峡开出,每个人只有给自己立下军令状:破釜沉舟,没有退路!

开完动员大会,工程建设副总指挥兼工程建设部部长韩善伦当天下午就赶回到岙山施工现场,在工程指挥部简陋的四合院里召开了各施工、监理单位通报会,传达了章无畏总经理“奋战四十天,迎接大油轮”的动员令。

第二天,韩善伦部长早早地起了床,推开“吱嘎”作响的临时工棚房门,看看天色,海边的雾气挺重的,看来又一轮寒潮到来了。

韩善伦部长披了件被剥去了外罩壳的工作棉袄,他说那样穿在身上更加柔软而舒适。他好象突然记起了什么,推出门去,朝临时宿舍的四合院里高喊了一声:“毛平尧!”

毛平尧是土建施工科的技术人员,听见喊声,毛平尧从斜对面的简易房里探出头来,笑眯眯地问:“韩工,啥事?”

“走,去看看,10万立方米油罐的防火堤昨天处理得咋光景的了?”

1992年12月底,岙山基地油罐区和25万吨级码头施工已经接近尾声,四座大罐已经矗立在空旷的场地上,两座5万立方米油罐由中国石油天然气总公司管道局第二工程公司施工,两座10万立方米油罐由中国石油天然气总公司第一建设公司施工,25万吨级码头由交通部第三航务工程局第四工程公司施工建设。施工现场的施工技术人员正在忙于对油罐的后期防腐和输油管线以及消防管线的阀门进行安装工作,为了赶工期,工地上到处是一片繁忙的施工景象。由于罐区防火堤内的施工车辆、设备进出频繁,所以罐区防火堤要留出一边作为施工通道。罐区防火堤内的工艺安装工程一天没竣工,这块防火堤就一天不能封;而这个防火堤的缺口一天不封闭,土建施工的工程量就一天没完成。这个矛盾在工程施工协调会上提出来了好几次,但是除了催促工艺安装和防腐施工加快进度外,似乎没有更为妥善的解决办法。

韩善伦部长和毛平尧来到工地上,看见工程施工管理员徐安芳已经站在工地上和大家协商着什么,由于长年在外场负责施工管理,徐安芳中年微胖的脸被太阳炙烤得黝黑,显得更加憨厚。看见韩善伦部长,他走了过来,没等韩善伦部长开口,就把各施工单位的施工协调情况和施工进度简要地进行了介绍。韩善伦部长认真地听着,一边从瘪瘪的烟盒里捏出两根烟,一支递给徐安芳,一支递给了毛平尧。

“还有一个多月时间哪,而且天气越来越冷了,施工条件恶劣,多多少少会影响施工进度,2月11日是不是能满足进油条件,我心里真有点悬。” 韩善伦部长看着正在安装的几个管线阀门,不无担忧地说了一句。

“现在各施工单位都按2月11日满足投产进油的条件在倒排施工计划,如果哪个环节来不及,连夜赶工也要赶出来。”徐安芳说,“今天下午召开各施工单位协调会议,到时候再要求各单位把施工进度尽量再往前赶一赶。”徐安芳轻叹了一口气,有兴奋,似乎也包含着焦虑。

韩善伦部长抬头看了看10万立方米油罐已经完成第十节罐板焊接工程而高高矗立起来的巨罐,有所期待地说,“一期工程做了三年,这三年可真不容易啊!”

这三年,是最艰苦创业的三年,把岙山岛南端从一块荒山滩涂的不毛之地,打造成一座全国最大的商用石油转运基地,这些创业者所付出的艰辛和努力,已经不是文字所能够表达。

在上世纪九十年代初期,整个舟山港的全年累计吞吐量才一、二百万吨,其中1990年为192.28万吨,1991年为246.59万吨,1992年为267.6万吨,到1996年,舟山港年吞吐量首次突破一千万吨。1999年开始跻身全国沿海十大港口之列,以后几乎每年都以千万吨增量节节攀升,并于2006年11月19日首次突破亿吨大关。据统计,舟山港域可开发利用岸线2444公里,均为适宜开发建港的岛屿岸线,水深大于20米的岸线总长107.9公里。按每千米深水岸线可承载500万吨年吞吐能力的系数测算,理论最大支撑年吞吐能力超过10亿吨。

1988年7月,时任舟山市市长的彭国镇先生会见了中国中化集团公司郑敦训总裁,并商谈了利用舟山深水港域的自然条件建设油品储运中转基地的设想,给舟山带来了一个开发海洋、建设港口、振兴经济的难得的发展机遇。1993年2月11日,全国第一座大型商用石油转运基地——中化兴中石油转运(舟山)有限公司岙山基地在舟山岙山岛上建成,成功靠泊了当时全国直接靠泊的最大吨位油轮——英籍31.8万吨的“兰姆帕斯”号,结束了我国海运史上接卸20万吨级以上油轮一直靠海上过驳的历史,并开创了中国港口建设中“码头最大、引桥最短、投资最省、工期最短和直接靠泊油轮最大”的五项第一。在岙山基地成功接靠“兰姆帕斯”号的第二天,《人民日报》发表了《岙山精神》的评论员文章,肯定了兴中人的艰苦创业精神,并对舟山港口开发建设和进一步发展寄予了厚望。

目前,岙山石油转运基地已拥有各类储罐256万立方米,拥有30万吨级、25万吨级(兼靠30万吨级)、10万吨级、1万吨级和3000吨级油码头各一座,已成为集储存原油、重油、柴油、汽油、航空煤油、燃料油和石脑油等石油和石化产品功能于一体,能接卸和装运500吨级至300000吨级油轮,年吞吐能力超过4000万吨的全国最大商用石油转运基地。

时间回溯到1989年12月31日,在舟山岙山岛南侧的山崖上,炸响了具有象征意义的开工建设第一炮后,一个举世瞩目的大型石油储运基地项目,进入了实质性建设阶段,也徐徐拉开了一幅开发舟山港口资源、兴建全国最大的现代化商业石油转运基地的建设序幕。在那方弹丸小岛上,建设者们开始了披星戴月、餐风露宿、移山填海的艰苦奋斗。岙山基地一期工程征地357亩,移掉了两座总土石方为50多万立方米的小山包,填平了近20万平方米的滩涂洼地,光强夯面积就达3万多平方米。

章无畏总经理把主要精力放在工程建设上,全面负责建设资金的筹措、工程的立项审批、外部环境条件的协调、土地政策的处理和落实,并亲自参与重大方案的商研、设计审查、进口设备谈判、工程招投标及施工单位选择等各项工作的落实。广大建设者在“团结、创业、求实、高效”的兴中精神激励下,以只争朝夕的忘我精神奋战在施工第一线。

在这坎坎坷坷的施工场地上,章无畏总经理看着突飞猛进的施工进度,脸上总会漾起欣慰而自豪的笑意:“三通一平”工作完成了;油码头施工打桩了;油罐基础工程结束了;罐区工艺管线开始安装了;3.5万伏变电站率先投入运行了……他的目光习惯于投向远方,他时常对员工们说:目前我国每年原油进口量也只有1000万吨左右,即使进口量再增加10倍,在将来也许仍然不能满足我国经济持续高速发展的需求。长期以来,我国原油进口一直靠大吨位油轮在洋面上过驳,速度慢、效益低,且按规定从第三天起每天需付给船方2万美元的滞期费。他和大家算过一笔帐:岙山石油转运基地建成后,采用20万吨级以上油轮直接靠泊作业,大大降低了石油运输成本,按岙山基地一期工程年吞吐能力600万吨计算,一年至少可为国家节省800万美元的滞期费,另外还能为国家节省运输成本1200万美元。章无畏总经理说,我们的事业才刚刚起步,还大有干头。我们先建设30万立方米的储罐,今后要再搞它100万、200万立方米,现在我们只建设一座码头,今后我们要建三座、五座码头。我们要实现自己的目标,把岙山岛建设成现代化大型的国际性石油储运基地,成为全国乃至世界第一。

任何一种创业成功的辉煌,总是跳跃在智慧和汗水的基座之上。在岙山基地的施工现场,只要你深入一线,哪怕只一天,就能够体会到这一句话的真谛。在油罐施工现场,施工人员用一个小铁桶吊着作业人员钻进直径不到1米的模管中,放到地下40米的地方去清淤作业。在淤泥滩涂地下40米的地方,在直径不到1米的空间里,且不说空气质量怎么样,也不说有多少污水泥沙会透过模管缝隙从天而降钻进脖子,钻进身体,在这样的环境中进行钻孔、切割甚至爆破作业,需要的不仅仅是“技术”和“勇气”两个字。为了抓工程进度,他们坚持24小时倒班作业,只要不是倾盆大雨,他们就坚持在现场进行施工作业。在这个辉煌不夜的工地上,这样的“功臣”何止是这些钻到地下40多米深的施工者?自从工程开工以来,为了保质量,抓进度,施工到半夜凌晨是很正常的事。除了下雨无法施工外,施工及管理人员还没有哪一天晚上在10:00以前回工棚睡过觉,即使是在新春佳节前夕也不例外。他们只有等到实在坚持不住时,才到简陋的工棚里睡个囫囵觉。而一睁开眼睛,立刻又加入到冲锋陷阵的队伍中。看一个个从工地上回来的建设者,他们的脸色、他们的头发、他们的衣服,和从战场上刚回来的战士没有两样……

1991年春节期间,岙山基地的建设者们在凛冽的海风中仍然热火朝天地进行着:工程的打桩施工没有停,油罐底座的沥青沙浇铸没有停,土建施工的护坡堆砌也没有停……为了保证油罐底座沥青沙垫层的整体质量,工程施工人员们从腊月廿九开始到正月初八,整整七天八夜,岙山建设者们一直奔忙在烟熏火燎的沥青沙熔铸炉和大罐基础沙垫层施工现场之间。为了赶工期,为了保证沥青沙垫层的整体质量,他们放弃了除夕之夜与家人团聚的欢乐、放弃了新春佳节的休息时间、放弃了走亲访友的举杯时光,在岙山这个悬水孤岛上,满面尘土地一直忙碌到该座油罐基础沥青沙浇铸工程完成。

在对10万立方米油罐的基础施工中,早在设计和招投标时,就考虑到了其复杂的地质情况:如果采用钻孔灌注桩,地下岩基的陡坡有可能导致滑桩而影响桩基质量。为了确保油罐打桩质量,中化兴中公司放弃了方便且快速的钻孔灌注桩施工方案,而选用了干取土桩的专利施工工艺。但是以往使用的干取土桩最长为32米,而10万立方米罐的桩长达42米,从而给施工带来了许多困难:如地下涌沙、模管壁磨擦力加大等等。中化兴中公司施工管理人员会同设计、施工和监理部门,想方设法克服困难,采取增加模管插入数量,减少地下水和涌沙的压力,并用小口径套管和曲面钢板封堵涌沙的办法,采取二截模管28米以下截留在桩孔中的办法,解决了模管拉拔的难题。

在岙山基地几大工程施工建设的几年里,立功竞赛活动有效地促进了岙山基地建设,每项工程都较好地实现了“工期短、质量优、投资省”的建设目标,受到省、市有关部门的表彰,先后有27个单位(班组)和91位同志分别被评为省、市、赛区级重点建设先进集体和先进工作者,其中工程指挥部1996年、1997年、1999年三次受到浙江省劳动竞赛委员会的表彰。岙山工地立功竞赛活动基础资料获全省重点建设立功竞赛基础工作展评“一等奖”,劳动竞赛成果被评为舟山市社会主义劳动竞赛优秀成果项目“一等奖”。

在重视工程施工建设的同时,章无畏总经理还不断加强内部管理,强调以人为本,十分重视“人”的作用,他尊重员工的每一份劳动和创意。他说:“人,是企业的第一财富,如果一个企业有了一支蓬勃向上的员工队伍,那么,这个企业也是蓬勃向上的。”在兴中公司创业建设期间,每一个员工的劳动都能够得到充分的尊重,在这样充满人性关怀的环境中工作,大家都切实感到自己是企业的主人翁。

“团结、创业、求实、高效”的岙山精神,是当时中化兴中企业文化的真实反映,更是兴中人革命精神的充分体现,“团结、创业”是该精神的核心。公司成立初期,大部分同志工作在岙山现场,环境恶劣,条件艰苦。交通船是租借的小船,岙山岛上还是一片荒滩野地,杂草丛生,乱石遍地。施工建设者上岛,只能乘仅仅能容下五、六个人的“舟电1号”小艇,没有码头,没有路,小艇到了,只能在礁石上放一把竹梯子,或一块跳板,脱掉鞋袜,提在手上,胆战心惊地往上爬,再涉过一个个的浅滩,才能到岸,可是双脚常常被乱石贝壳戳得鲜血淋漓,海水一泡,火辣辣的疼,夏天还好,冬天却是更加的苦不堪言。就这样,大家在章无畏总经理的领导下,团结一致,心往一处想,劲往一处使,一切为了兴中,一切为了岙山。

创业,不仅仅是需要闯劲,更重要的是要求在项目质量保证前提下,能够控制预算,减少投资。在这一方面,兴中人做出了卓越的努力。财务、工程与设备采购部门之间,及时沟通,积极配合,精打细算,对主要设备、材料,采用先考察论证,再报方案经公司批准后实施。合同洽谈时,工程与采购一起参加,以最大努力保证设备、材料的质优,价格合理,且充分发挥技术上优势,尽可能节约投资。岙山基地25万吨级油码头16英寸输油臂是采用进口日本新泻铁工矿的,在与对方技术交流中,得知输油臂的半衡铁是日本从中国进口装配后再出口至中国,且价格为每台1万美元。工程部门与采购部门商议后,认为由日方提供材料技术规格与要求,而在国内制作,可以节约投资。后来设备采购部门选择了舟山一家冶金企业制作,以每台1万人民币的价格买进。这样既达到了该平衡铁的技术要求与实际的作用,又为公司减少支出20多万人民币。

在岙山基地建设初期,章无畏总经理还有一段买水的故事。在1992年7月,岙山基地一期工程施工高峰期间,两座5万立方米油罐急需淡水试压,偏偏那年夏季却久旱无雨,供给生活和施工用水的中岙水库,仅剩的淡水不到2万立方米,且水质发绿,无法饮用。那时每个工棚(住2—3人)每天只能分配到一小桶生活用水,包括洗脸、洗澡、刷牙和烧饮用开水。而顶着烈日在油罐上施工,罐体温度高达40—50℃,施工人员的一件衬衫不到5分钟就湿透了衣背。被汗水湿透的衬衣在烈日烤干,被烤干的衬衣再一次被汗水湿透……板结的海涂,在烈日的蒸烤下龟裂冒烟,大家的嗓子也在跟着一起冒烟。在这样艰苦的环境条件下,油罐施工没有停,码头打桩没有停,管线敷设也没有停……

水!水!!水!!!这真是一个不堪回首的夏天啊!大罐施工试压用水没有着落,岙山基地施工现场的上千名建设者和施工管理、质量监理人员的生活用水没有着落!因为各个单位都实行了限时限水供应,很多施工人员挥汗如雨地干了一天,回到简陋的工棚里想冲个冷水澡都成为了一种奢望。淡水的匮乏严重地困扰了岙山基地的施工进展。为解决水的问题,缓解岙山施工现场用水困难的状况,确保施工人员的生活用水和职业安全健康,章无畏总经理毅然决定不惜高价从定海、普陀等地陆续购运了25000多吨自来水,作为基地的施工和生活用水,终于缓解了岙山现场用水严重不足的困难局面。

1992年的冬季,岙山基地一期工程建设进入尾声,而即将靠泊的第一艘油轮,却是当时国内直接靠泊的最大吨位油轮——英国籍31.8万吨级的“兰姆帕斯”号,已经从英吉利海峡开出。在那一个多月里,岙山基地的建设者们没有了节假日,没有了休息天,大年三十的除夕夜,岙山工地上还到处是电焊的弧光和繁忙的身影。为确保超级油轮能按时抵港卸油,建设者们正厉兵秣马、夜以继日地奋战在施工第一线。

历经三年奋战,倾注万千心血,1993年2月11日,中化兴中石油转运(舟山)有限公司一期工程顺利建成,岙山岛上巍然耸立起了二座高21.8米、直径80米的10万立方米油罐和二座高19.8米、直径60米的5万立方米油罐;一座全长555米、当时全国最大的25万吨级油码头,如一条出水巨龙,横亘在了面临虾峙门国际航道岙山岛南侧的海岸线上。

岙山石油转运基地一期工程建成后,中化兴中石油转运(舟山)有限公司还先后完成了一期工程、一期扩建、二期工程、中威成品油工程、兴源一期工程、兴源二期工程等十项省级重点工程项目建设,目前已拥有各类储罐256万立方米,拥有30万吨级、25万吨级(兼靠30万吨级)、10万吨级、1万吨级和3000吨级油码头各一座,已成为集储存原油、重油、柴油、汽油、航空煤油、燃料油和石脑油等石油和石化产品功能于一体,能接卸和装运500吨级至300000吨级油轮,年吞吐能力超过4000万吨的全国最大商用石油转运基地,几座大型油码头相继对外开放。自1993年2月投产以来,岙山石油转运基地油品吞吐量和船舶靠泊数均呈逐年增长的势头,油品吞吐量由1993年投产之初的75.86万吨,增长到 2017年的2986.2万吨。截止2017年12月底为止,岙山基地各类油品累计吞吐量已超过4亿2千多万吨,累计到港作业船舶已超5.6万艘次。2018年,岙山石油基地油品吞吐量成功突破3000万吨,成为舟山港对外开放的窗口,也为舟山港连续20年跨入全国沿海十大港口行列起到了积极的推动作用。

在1993年投产之初,中化兴中公司克服市场行情不熟、客户资源匮乏等困难,坚持客户至上的宗旨,围绕“一切为用户着想”的服务理念,公司相继理顺并出台了报验、计量、检验、出证一条龙服务的办法,接受用户委托,为用户办理港口、海关、商检等船舶装卸手续,努力做到让油轮靠泊及时,商检出证迅速,海关手续齐全,港口及时放行,服务热情周到,让客户满意高兴。

在成品油保税罐区投产之初,岙山基地首次接卸了新加坡一家公司的7万吨航空煤油。由于这种油品的储运过程中对储罐要求很高,新加坡公司在进油前派了国际上具有权威性的SGS计量公司油品部总经理为代表,专门到岙山基地对储罐进行检查。对方指着新油罐内壁上斑斑点点的锈迹,要求必须全部清洗干净,方可允许进油。外方代表认为,离进油不足10天时间,用传统的人工除锈的方法,怕是来不及了。但是每延误一天,中方每天要支付给船方15500美元的油轮滞期费。中化兴中公司坚定地向新加坡客户承诺:保证在油轮到港之前按要求完成大罐清洗工作!很快,一支由34名员工组成的大罐清洗突击队组成了。他们五、六个人一组,用高压水枪和喷沙除锈设备,对大罐的锈迹进行“扫荡”。他们不顾湿透的衣服和腻人的油污,轮番作业,连续奋战八天九夜,把四座油罐的内壁清洗得锃亮可鉴。

当公司有关领导再次陪同SGS油品部总经理来到岙山库区时,看着光洁锃亮的油罐罐壁时,这位英国人为中化兴中公司高效率的工作惊奇不已,竖起大拇指连声“OK”。第二天,新加坡籍客户的7万吨航空煤油顺利卸入岙山石油转运基地,也为中化兴中公司在客户中树立了良好的声誉。

目前,中化兴中岙山基地拥有190万立方米的保税罐容,可开展原油和燃料油等油品的国际保税中转和跨关直供业务,取得了海关AA类企业资质,并在2018年3月首批被核准成为我国原油期货交割库的企业。公司还建立起了国内首家保税油库海关监管网络系统,实现了计算机远程实时监控,充分保证了广大客户的利益,被国家海关总署指定为海关监管保税油库的样板企业。

在内部管理上,中化兴中公司在借鉴国内外大型企业先进管理经验的同时, 2001年开始,先后通过了ISO9002质量体系、OHSAS18001职业安全健康体系和ISO14000环境管理体系认证,并成功建立了“三证合一”的高效管理模式,取得了国际权威认证机构英国BSI的国际认证证书,率先在国内同类企业中获得了国际贸易的“绿色通行证”。近年来,公司取得各种荣誉数百项,其中,2012年被授予“中央企业思想政治工作先进单位”荣誉称号;2013年9月,荣获“中央企业先进集体”荣誉称号;2015年,荣获团中央颁发的“全国青年安全生产示范岗”荣誉称号;2017年4月,公司被授予“全国五一劳动奖状”。

2013年初,中化兴中公司为了进一步加强公司的内部管理,明确各岗位的职责和操作程序,开始着手推进PDS管理项目,各部门着手编写岗位通用技能、专业技能指导书,并采用岗位操作视频拍摄等方式,为操作人员提供更为方便的学习素材。在编写各个岗位技能word文件材料的基础上,选择重点岗位进行岗位技能视频展示,使岗位技能的操作要领更加形象化、具体化,不但可以使大家更加明确岗位职责,重新学习岗位技能,同时更是推动了整个公司的内部规范化管理。同时,中化兴中公司推进旨在加强设备规范化管理的TnPM工作,开启了设备三级管理的全新理念,建立设备技术人员对一级维护人员的培训与管理制度等,有效形成设备管理新举措。2012年,中化兴中公司顺利通过了TnPM三阶认证,成为全国石油化工行业率先通过TnPM三阶认证的企业。

2016年3月,中化兴中公司投资将近1个亿、被交通部列入“十二五”水运工程节能减排重点项目的“岙山原油码头装船油气回收项目”正式开工,并在2017年上半年投入试运行。这是目前国内第一家大型码头原油装船油气回收利用工程。该项工程将对岙山石油基地1号泊位(25万吨兼靠30万吨级油轮码头)和2号泊位(10万吨级码头)各改造一台输气臂,用来收集原油装船时产生的油气,并在锅炉房新建一套油气回收装置,收集起来的油气通过综合提纯处理以后,一部分用作锅炉燃料生产蒸汽,一部分达到排放标准的,进行高空排放。据测算,此环保项目预计年减排量可以达到900万立方米左右,约折合年减排量15585吨二氧化碳。

近年来,中化兴中公司还积极承担起一份扶贫帮困的社会责任,中化兴中公司以“兴中助学金”、“兴中奖学金”的形式,用于捐助舟山市聋哑启智学校、舟山市千荷孤儿学校等慈善助学资金约500多万元。该公司还每年捐助贫困大学生22名,每位资助对象每学年可获得助学金5000元,每年11万元。近年还另外捐助给舟山市聋哑启智学校购置教学设备31.98万元。到目前为止,全舟山市已先后有1000多人次的中、小学生领受过“兴中奖学金”,450人(次)贫困大学生得到“兴中助学金”的资助,受助学生中已有近百人完成学业走上工作岗位,4人考入研究生,其中2人考入博士生。

每年“六一”节前夕,中化兴中公司领导总会来到舟山市聋哑启智学校,为他们颁发年度兴中慈善奖学金2.5万元,近年还捐赠10万元人民币,为舟山市聋哑启智学校建立“脑瘫康复室”。此外,中化兴中公司还积极组织员工参加舟山市“慈善一日捐”和地震、海啸、雪灾、旱灾及困难员工捐款,与乡村贫困家庭结为帮扶对子,每年定期走访慰问等,已累计各类慈善捐款额达100余万元。同时,公司还组织“党员服务队”,进社区、走敬老院、去学校、访贫困学生家庭,开展各种形式的活动每年达30余次。

波涛不息,浪声悠扬。极目远处,烟波浩淼的大海和星罗棋布的岛屿历历在目,尽收眼底。虾峙门国际航道上的巨轮,正奔忙在这条繁忙的商运热线上。灿烂的阳光照耀着中化兴中那片生机盎然的罐区,一座大型的现代化国际性石油储运基地,已经在舟山这座千岛新城崭露头角。中化兴中人将传承创业拼搏精神,不忘初心,砥砺前行,在不远的将来,中化兴中公司岙山基地必将跨入世界一流的现代化大型石油转运基地的行列。

     

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